アルピーヌF1チーム「アライアンスチーム間の違法な情報共有」[F1-Gate .com]

アルピーヌF1チーム

アルピーヌF1のチーム代表であるオトマーサフナウアーは、新世代の2022 F1車のデザインの類似点について、「2つの別々のチームがどのようにしてそれを思いついたのか」と質問しました。

2022年に、F1規制が完全に見直され、F1チームはまったく新しい車をゼロから設計することを余儀なくされました。

アストンマーティンからアルパインに移籍したオトマー・サフナウアーは、特にサイドポッドエリアの非常に規範的な規制において、ルールによって許可されたいくつかのF1チームを見てきました。 彼が彼よりも緊密に働いているとは思えない。

オトマー・サフナウアーは特定のF1チームを指名していませんが、完全に独立した設計プロセスで不特定のアイデアが合法的に達成されたのではないかと疑っています。

「私はいくつかの解決策を見ましたが、2つの独立したチームはどのようにしてそれを思いついたのですか?」 オトマー・サフナウアーは、グリッド上のアライアンスチームがFIAにコラボレーションについて語ったとレースに語った。 彼は厳格な規則を回避したかもしれないと言った。

「どうやって解決すればいいのかわからないが、F1内での平等な競争が重要だと思う」

「しかし、私たちはそれを解決するためにFIAと協力しなければなりません。私が言ったように、あなたはそれを見て、「2つのチームはどのようにして別々に解決策を思いついたのですか?あなたはそれを考えることができるはずです」と言いました。

「特にルールが変更された場合。それを見るまで、誰も解決策がどうなるかを知る必要はありません。それで、どのようにしてそれらを思いついたのですか?」

「いつの日か、人々は他のチームのマシンを見て、 『風洞で試してみよう』と思うだろうが、箱から出してすぐにではないと思う」

オトマー・サフナウアーが昨年までいたアストンマーティン(当時のレーシングポイント)は、メルセデスF1と技術的パートナーシップを結んでおり、データ転送が行われない場合にのみ、規制された風洞を共同で使用します。 やっています。

メルセデスF1は平日に風洞を使用し、アストンマーティンF1は週末に使用し、情報の交差を防ぐために実行されるプロセスの一環として、担当者が同じ日に施設を使用することはありません。 分割されています。

しかし、異なるF1チームの人々が近くにいると、デザインのアイデアやコンセプトについて非公式に話し合うことが懸念されます。

これらは、情報の非公式な共有、規制によって許可されたさまざまなコンポーネントを提供することによる知的財産の譲渡、または投票事項における政党連合をもたらす可能性があります。

マクラーレンはこの問題について特に声を上げており、「AチームとBチームの脅威」についての懸念を定期的に繰り返しています。

フェラーリと顧客のアルファロメオ、過去数シーズンのさまざまな時点でのハースとの関係、レッドブルがレッドブルレーシングとスクーデリアアルファタウリの2つのチームを所有しているという事実など、グリッド上のさまざまなチーム。 それらがどれほど緊密に連携しているか疑問に思います。

主な懸念は、想定されるBチームがコンストラクターと比較して競争力があるということだけではありません。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレアス・ザイドルは、「これは主に、チームAがそのような協力を通じて得たパフォーマンスの向上または改善であり、明らかに私たちにとってさらに大きな懸念事項です」と述べています。

「それが、この問題が本当に深刻な理由です。」

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カテゴリ:カテゴリ: F1 / 高山

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