F1の統治機関であるFIA（国際自動車連盟）は、技術指令が批判された後、F1チームのテクニカルディレクターと会い、ポッピング（ポポイズ現象）の解決策について話し合う予定です。
FIAは、カナダグランプリの前夜に新しい技術指令を発表しました。 アゼルバイジャングランプリでのバウンドがF1ドライバーの長期的な健康への懸念を引き起こすため、F1ドライバーをポップの影響から保護することを目的としています。
技術指令TD039に従って、FIAは「垂直振動の許容レベルの定量的限界」を示しています。 これは金曜日の練習後にF1チームから送られたデータに基づいています。
しかし、F1チームはそれについて多くの質問を提起しました。 最大の問題は、垂直振動の許容レベルと見なされるものです。
「7Gまたは8Gが限界だと誰があえて言うのですか？」 匿名のF1チーム代表がAutoMotorundSportに語った。
「何が受け入れられ、何が受け入れられないかについての専門知識はまだありません。」
それが技術的な指令であるという事実もF1チームを混乱させます。 フェラーリは、技術指令は規制を変更しないと主張し、それがFIAの義務の範囲内であるかどうかについて疑問を投げかけています。
「私たちにとって、その技術的な指示は適用されない」とフェラーリのF1チーム代表マッティアビノットはレースに語った。
「そしてそれが私たちがFIAに言及したことです。技術的な指令は規制を明確にしたり警察に対処したりするためにあります。私たちは規則を変更しません。それが問題のガバナンスです。」
先週の木曜日の技術的な指示に加えて、F1チームはフロアを安定させるために2回目の滞在を追加する自由があります。 これは、レッドブルとフェラーリが反対している規制の変更です。
それらはすべて、カナダグランプリで土曜日にクリスチャンホーナーとトトヴォルフの間で激しい衝突を引き起こしました。 クリスチャンホーナーは、トトヴォルフがNetflixカメラの代役を務めていたことを嘲笑していると言われています。
F1チームがポッピングの問題について合意に達することは決してないことを認識し、FIAはF1チームのテクニカルディレクターと話し合い、前進する方法を見つけます。
モータースポーツは、週末のレースでの激しい競争から議論を遠ざけることによって、ソリューションを実装するためのより思慮深いアプローチが可能になることが期待されていると報告しています。
「ディスカッションのトピックには、FIAがモントリオールで週末に垂直方向の振動について収集したデータの分析、および将来のある時点で制限を課すことを試みることが可能かどうかが含まれる可能性があります。」
「FIAはまた、チームが長期的にポッピングの問題を解決するためのより多くの範囲を与える可能性のある2023年の技術規制への潜在的な変更に関する情報をチームからダウンロードしたいと考えています。」
「これには、空力の変更、サスペンションシステムの改訂、さらにはマスダンパーなどのツールの解禁が含まれる可能性があります。」
しかし、レッドブルはすでにFIAの介入を「明らかに1つのチームの問題を整理することに偏っている」と呼び、トト・ヴォルフは再び「ドライバーの健康を過小評価しない責任」を強調している。
コンセンサスは非常に長い道のりのようです…
